Opis Przedmiotu Zamówienia – 2233L

Zakres opracowania

Zakres przedmiotowego projektu obejmuje:

- budowę chodnika,

- przebudowę zjazdów indywidualnych,

- odtworzenie istniejących rowów drogowych,

- wydłużenie istniejącego przepustu nr 2 pod drogą DP2233L.

Podstawowe parametry techniczne projektowanych ulic

Planowana Inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy Wojciechów. Punkt początkowy budowanego chodnika znajduje się przy istniejącym przejściu dla pieszych na wysokości działki nr ewid. 176/2. Koniec trasy zlokalizowany jest na wysokości działki ewid. nr 392. Łączna długość budowanego chodnika wynosi 1647.55 m.

PARAMETRY TECHNICZNE I GEOMETRYCZNE – CHODNIK

- szerokość chodnika (wraz ze skrajnią drogową) 2,30 m,

- szerokość opaski/pobocza 0,20 m,

- pochylenie poprzeczne 2,0 %

Rozwiązania sytuacyjne

Na przedmiotowym odcinku drogi powiatowej nr 2233L zaprojektowano chodnik o szerokości 2,30 m (wliczając do szerokości szerokość skrajni drogowej). Chodnik będzie miał nawierzchnię z betonu asfaltowego AC8S 50/70. Od strony jezdni, chodnik odseparowano od drogi krawężnikiem 15x30 cm, a od strony rowu obrzeżem betonowym 8x30 cm. Zaprojektowano opaskę/pobocze o szerokości 0,20m. W km od 1+362,60 do 1+369,30 chodnik poszerzono do szerokości 3,15 m ze względu na usytuowanie istniejącej wiaty przystankowej. W celu zabezpieczenia pieszych przed upadkiem z dużej wysokości zaprojektowano balustrady o wysokości h=1,1 m. Lokalizacja zgodnie z planem sytuacyjnym. Przepust nr 2 znajdujący się w km 0+652,80 należy wydłużyć o 1 m oraz wymienić istniejący ostatni krąg ze względu na jego stan techniczny. W obrębie istniejących przepustów wloty i wyloty należy umocnić płytami ażurowymi. Przepust nr 1 i nr 3 należy udrożnić. Na początku opracowania zaprojektowano obniżony krawężnik „0 cm” w miejscu istniejącego przejścia dla pieszych.

Planowana budowa chodnika zapewni bezpieczeństwo ruchu pieszych.

Rozwiązania sytuacyjne zostały przedstawione na rys. D02.1-2_Plan_Sytuacyjny niniejszego opracowania.

Rozwiązania wysokościowe

Projektowany układ wysokościowy dostosowano do istniejącego zagospodarowania terenu. Pochylenie poprzeczne chodnika zaprojektowano jako jednostronne o wartości 2%.Ze względu na wąski pas drogowy zaprojektowano skarpy o pochyleniu 1:1 oraz 1:0,75. Skarpy oraz dno rowu umocniono płytami ażurowymi. Maksymalne pochylenie podłużne chodnika wynosi 1,70%. Przekrój podłużny chodnika został przedstawiony na rys. D03_Przekroj_Podłużny niniejszego opracowania.

Obsługa przyległego terenu

Wszystkie istniejące zjazdy zostaną odtworzone w ramach inwestycji, biorąc pod uwagę uwarunkowania lokalne, możliwości techniczne i formalne. Zjazdy zaprojektowano w dotychczasowych lokalizacjach.

Zaprojektowano zjazdy do posesji o min. szerokości jezdni 4,00 m. Połączenie krawędzi zjazdu z krawędzią jezdni wykonano w postaci skosów o pochyleniu 1:1
(2,0m x 2,0m). Pochylenie zjazdów należy dostosować do wysokości bram lub terenu przyległego z uwzględnieniem obowiązujących warunków technicznych.

Aby ułatwić korzystanie ze zjazdów zaprojektowano obniżone krawężniki najazdowe 15x22 cm o wyniesieniu „4 cm”. Zjazdy zaprojektowano z betonu asfaltowego AC8S 50/70.

Warunki gruntowo – wodne

Podłoże gruntowe terenu inwestycji charakteryzują proste warunki gruntowo-wodne. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 27 kwietnia 2012 w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych projektowane obiekty należy zakwalifikować do pierwszej kategorii geotechnicznej.

Konstrukcje nawierzchni

Konstrukcję nawierzchni projektowanego chodnika i zjazdów przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz. U. 2022 poz. 1518) oraz Katalogiem typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych - Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r.

Dopuszcza się zastosowanie innych rozwiązań konstrukcyjnych popartych odpowiednimi obliczeniami, po uzyskaniu pisemnej zgody zamawiającego.

Konstrukcja chodnika- K1

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S 50/70 5 cm

Warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej

z kruszywem C_90/3 10 cm

Warstwa podłoża wzmocnionego z mieszanki z kruszywa

Związanego cementem C3/4 15 cm

Razem_____30 cm

Konstrukcja zjazdów indywidualnych – K2

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S 50/70 5 cm

Warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej

z kruszywem C_90/3 20 cm

Warstwa podłoża wzmocnionego z mieszanki z kruszywa

Związanego cementem C3/4 15 cm

Razem_____40 cm

Konstrukcja poboczy z kruszywa

Warstwa z mieszanki niezwiązanej

z kruszywem C_90/30/31,5mm 15 cm

Razem_____15 cm

Projektowane rozwiązania zostały przedstawione na rys. D04.1_Przekroje_Typowe oraz D04.2_Szczegóły_Konstrukcyjne niniejszego opracowania.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami zawartymi w ustawie Prawo budowlane (tekst jedn. Dz. U. 2020 r. poz. 1333 z późn. zm.) zastosowane wyroby budowlane powinny być dopuszczone do obrotu i powszechnego stosowania w budownictwie.

URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU

Ze względu na istniejące ukształtowanie terenu zaprojektowano balustradę dla pieszych o wysokości h=1,1 m. Lokalizacja zgodnie z planem sytuacyjnym.

Odwodnienie

Odwodnienie chodnika będzie realizowane powierzchniowo za pomocą pochyleń poprzecznych i podłużnych do istniejących rowów wzdłuż drogi powiatowej. W ramach prac projektowych istniejące rowy zostały odtworzone, a pod zjazdami założono wymianę przepustów o średnicy 40 cm. W celu ułatwienia spływu wody z jezdni drogi powiatowej zaprojektowano odwodnienie krawężnikowe za pomocą którego wody opadowe będą odprowadzane do istniejących rowów. Rowy odtworzono zgodnie ze stanem istniejącym, tzn. wody opadowe skierowane są w kierunku do istniejących przepustów. Na analizowanym odcinku wody opadowe nie będą spływały w kierunku istniejącego rowu przy drodze wojewódzkiej nr 830. Szczegółowe rozwiązania niwelety rowu przedstawiono na rys. D03_Przekrój_Podłużny.

Kolizje

W zakresie aktualizacji mapy dla przedmiotowego opracowania znajdują się następujące elementy uzbrojenia terenu:

1. Sieć wodociągowa

2. Sieć gazowa

3. Sieć elektroenergetyczna

4. Sieć telekomunikacyjna

Ze względu na wysokościowe ukształtowanie projektowanego chodnika oraz charakter robót budowlanych, nie występuje konieczność przebudowy istniejących sieci uzbrojenia terenu. Po chodniku poruszać będą się tylko i wyłącznie piesi co bezpośrednio wpływa na charakter obciążenia. Grubość konstrukcyjna nawierzchni jest mniejsza, niż zagłębienie sieci uzbrojenia terenu.

Z uwagi na istniejące sieci uzbrojenia terenu, roboty ziemne w rejonie tych elementów należy wykonywać ręcznie, bez użycia ciężkiego sprzętu, za wiedzą i pod nadzorem właściwych branżowo służb.

- Lokalizację sieci uzbrojenia terenu należy potwierdzić poprzez wykonanie przekopów kontrolnych, a w przypadku odkrycia w trakcie robót ziemnych urządzeń nienaniesionych na mapie należy je zabezpieczyć i powiadomić użytkownika oraz inspektora.

- Projektowane kable pod nawierzchnią zjazdów oraz w miejscach skrzyżowań sieci, należy zabezpieczyć rurami osłonowymi.

- Na obszarze objętym przedmiotowym zadaniem inwestycyjnym, istnieje prawdopodobieństwo występowania niezidentyfikowanych urządzeń. Wszystkie stwierdzone różnice zaobserwowane podczas robót, należy niezwłocznie zgłosić i uzgodnić z gestorem sieci.

Uszkodzone elementy zabezpieczające (tj. skrzynki zasuw i hydrantów), należy wymienić na nowe, spełniające wymagania normy PN-EN 124 w zakresie klasy nośności.

Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić gestorów sieci.

1. Wykorzystujemy platformę zakupową Logintrade jako narzędzie do kontaktów z wykonawcami.
2. Rejestracja w bazie wykonawców, przeglądanie ogłoszeń oraz składanie ofert handlowych jest bezpłatne.
3. Jeśli nie posiadasz konta na platformie zakupowej Logintrade, zarejestruj się w bazie wykonawców w celu otrzymania loginu i hasła do swojego konta. Jedno konto wykonawcy umożliwia otrzymywanie ogłoszeń od wielu Zamawiających.
4. Regulamin Platformy zakupowej jest dostępny w panelu rejestracyjnym.